据传蛋壳公寓或将宣布破产

11月16日消息,《博望财经》从蛋壳新离职员工处获悉,蛋壳公寓或将宣布破产。目前杭州蛋壳公寓已经出现租户被断网现象,深圳蛋壳公寓已经有房东开始驱赶租客,武汉蛋壳公寓已经有房东开始直接联系租客缴纳房租。

蛋壳公寓是紫梧桐(北京)资产管理有限公司旗下的高端白领公寓品牌,公司于2015年1月在北京成立,正式进入O2O租房市场,目前在北京、深圳开设分公司。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

中国出口集装箱运价综合指数

出口货运量快速增加,集装箱出现严重短缺等诸多因素作用下,海运价格也开始了一路上涨。

张竹君还介绍,另外2宗源头未明的个案,涉及一名61岁、在大围做汽车维修工作的男子,及一名住在天后、在迪士尼乐园做装修工程的45岁男子。

谈起近一段时间海运市场的火爆,青岛海洋报关代理有限公司法人代表王清玮告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者,今年国内有一些行业可能受疫情影响比较深,但对于物流行业而言,效益总体上是很不错的。

随着货物出口量的快速增加,行业内出现了一种新的“反常”情况:一些货物出口企业能够订到船运公司的舱位,但装货的集装箱却供不应求。

肖钢表示,目前,在试点注册制的科创板市场,上交所正在积极研究推出鼓励、吸引科创板长期投资者制度,推动长期投资者深度参与新股价值发现、形成有利于科创企业和整体行业发展的良好投融资生态,进一步增强资本市场服务实体经济的能力。

香港医院管理局总行政经理(医疗成效及科技管理)庾慧玲在简报会上通报,至今香港共有92名确诊新冠肺炎的病人离世,4401人康复出院,仍有302人于本地公立医院及社区治疗设施留医,其中25人情况危殆、26人情况严重、251人情况稳定。

从记者采访的情况看,业内人士普遍认为,接下来的几个月海运涨价的情况仍会持续。

他进一步解释称,美国等境外成熟资本市场,也经历了早期以散户为主逐渐过渡到以机构投资者为主的阶段。随着中国资本市场逐渐走向成熟,对投资的专业性要求不断提高,机构投资者的比例应该会逐渐增加。

记者|李彪 编辑|陈旭 孙志成 肖勇 王嘉琦

比如中远海控5月22日的收盘价是3.14元,上周最高时涨至6.25元,上涨幅度达99%。

从2020年登陆纽交所的第一支中概股,不到一年时间就传破产?这或许是投资机构和个人都无法预料到的一幕。

“从全球资本市场竞争力因素看,中国在市场规模、市场流动性、市场活跃度等重要指标方面已经排在世界前列,但在法治指数、营商便利指数上,我们排名靠后。”肖钢强调,尽管在很短的时间内,中国资本市场在全球的地位得到显著提升,但总体而言,仍然是新兴加转轨的市场,处在全球第二梯队,未来发展仍然任重道远。说到底,还是要坚持市场化、法治化、国际化的改革取向。(完)

集装箱运输企业景气指数之运费指数

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

刘均也表示,现在海运价格确实涨得有点厉害,与去年相比上涨了一倍。就在最近一个星期,有的地方集装箱的价格又上涨了200~300美元,涨幅差不多有5%~10%。

近一年多以来我国月度进出口总值(单位:亿美元)(注:2020年2月的总值为1~2月累计)

未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

近期中概股“回流”成为市场关注焦点,肖钢认为,中概股“回流”对中国资本市场具有重要意义。一是有利于改进上市公司结构,一批中概股是最具活力、反映中国经济新动能的优质企业,回流后可以吐故纳新,提高上市公司整体质量。

王清玮举例说:“上次我一个朋友问能不能帮他把货物运出去,他是在国外订舱,我们这边主要是以国内订舱为准,会优先让在国内订舱的货物先上船,如果是国外订舱的话,有地方空余可以让你上,没有的话,肯定要甩你的货。我的客户里面就有被甩货的现象。”

三是有利于增强中国资本市场的国际竞争力,进一步开放股市,改革完善各项基础制度,提高服务效率与水平。

四是有利于维护中国科技安全和经济安全,做好外部冲击的应对工作。

今年三季度的出口数据上或许也可以间接地印证上述现象。

王清玮告诉记者,往年一个海运集装箱的价格一般是1000~2000美元,今年上半年涨到2000~3000美元,下半年更是已经涨到3000~4000美元(约合人民币2万-2.7万元)。

王清玮介绍,今年3~4月份以后,中国的海运货物数量一直稳步增长,尤其是进入三季度以后,涨幅明显加快,这也导致了出现“一舱难求”的现象。

“现在最大的矛盾就是你有舱位,但没柜子。目前整个市场上,特别是珠三角这一带最缺海运柜子。这不是一两家船运公司的情况,无论大大小小的船公司,基本都缺柜子。”刘均说,以前很少碰到过这样突如其来的缺柜子的情况,这一次出现的时间也并不长,就是最近一两个星期才开始的。

据了解,维权者大多是来自各地的蛋壳公寓合作商、工人、保洁、房主和租客,而他们所收到的蛋壳公寓的回复只有一句话:“蛋壳公寓现在没钱,还请他们继续等候。”这对于大多数维权者来说,并不是好的选择,不少合作商因为要不到钱而不得不死磕到底。

另外,对于香港单日新增确诊个案数字再度回落至单位数,张竹君在回答记者提问时指出,目前的数字仍不代表疫情受控,因源头未明的个案数目仍然较多。(完)

北京时间2020年1月17日晚间,长租公寓运营商蛋壳公寓成功登陆美国纽交所,股票代码“DNK”,成为2020年登陆纽交所的第一支中概股。

近日,蛋壳公寓的杭州分公司的门头挂牌已经摘下,里面仍有员工在,但也只是登记一些前来要说法的租客。就在11月初,北京蛋壳公寓总部遭到百人围堵,他们来蛋壳产业链上的各个环节,为的只是收回他们的欠款。

所谓的甩货,其专业的说法是甩柜,一般在“爆舱”的情况下,船运公司就会拒接多余的货物上船。

二是有利于国内投资者更多地分享公司发展红利,为投资者提供多元化的投资标的,改善A股回报率。

至于4宗源头未明的个案,张竹君介绍,有2宗涉及旺角维景酒店的两名住客,两人住在该酒店的同层,但互不认识,均在等待返回内地。其中一人为70岁男子,他于7月中旬从台湾抵港,完成14日的居家检疫后一直住在酒店,8月30日出现咳嗽等症状;另一人为87岁男子,因其本身患有长期疾病且入院后病情十分严重,现已离世。该酒店相关楼层的员工及住客需要接受新冠病毒检测。

2020年恰逢中国资本市场建立三十周年。在肖钢看来,中国资本市场已经实现了跨越式发展,同时也面临许多机遇与挑战,在这样的时刻,回顾资本市场变革历程,探讨市场基础制度建设,应是一件有意义的事情。

当日下午举行的新冠肺炎个案最新情况简报会上,卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君表示,新增的8宗确诊个案全部为本地感染个案,其中4宗与此前确诊的个案有关,涉及的病人包括两名匡智梨木树宿舍的院友及两名此前确诊者的家人。

据报道,自2000年统计开始以来,日本癌症患者的生存率呈现不断上升趋势,医疗技术的进步是主要原因。

长三角一家海外物流企业的负责人刘均(化名)最近变得异常繁忙,他最主要的工作就是给出口企业找集装箱。刘均对每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者说:“现在海运有个突出的问题——比较缺柜子(集装箱)。比如订舱后,有舱位可以上货物,但没有柜子去装。现在几乎每个海运公司都缺柜子。”

“我知道有一些原本属于第三国的订单已经开始转移到国内来。我的很多客户出货量和上半年相比都有大幅增长。”刘均说,接下来随着圣诞节、元旦等节日的来临,国外市场的货物需求量会进一步增大,在海运运力有限的情况下,运输价格仍有可能继续上涨。

展望未来,肖钢认为,随着中国金融市场积极稳妥对外开放,全球投资者对中国宏观经济长期向好的信心不断提升,会进一步加大对中国资本市场的配置。

“而随着注册制深入推进,A股投资者结构发生变化应该是大概率事件。”肖钢说,研究表明,中长期投资者可以稳定市场预期,同时对上市公司治理起到积极作用,因此发展长期投资者是落实资本市场供给侧结构性改革的关键举措。

该统计是针对约9.4万名癌症患者实施的。其中前列腺癌(98.8%)、乳腺癌(86.8%)、甲状腺癌(85.7%)的十年生存率最高。十年生存率最低的分别是胰脏癌(6.2%)、肝癌(16.1%)、胆囊胆道癌(19.1%)。

海关总署的数据显示,今年三季度我国进出口总值达8.88万亿元,同比增长7.5%,其中出口5万亿元,增长10.2%,进口3.88万亿元,增长4.3%。三季度进出口总值、出口总值、进口总值均创下季度历史新高。

从改革创新的角度而言,科创板和注册制是中国资本市场近年来的“重头戏”。

对于科创板的期待,肖钢指出,此次科创板改革的“初心”,总的看是有三方面内容,一是服务国家创新驱动发展战略,二是为资本市场基础性制度改革积累试点经验,三是增强中国资本市场的国际竞争力。

“四季度出口货运的价格还有上涨的可能。”王清玮表示,从国外疫情变化来看,今年四季度可能会出现又一个高峰,印度等一些原本可以供货的地区,可能因为疫情防控仍没办法正常开工。因此对中国出口企业来说,海外市场的消费需求并不会减少,反而可能增加,最近已有客户反映开始接到从印度等国转移过来的订单,未来这种情况甚至可能进一步加剧。

|每日经济新闻  nbdnews  原创文章|

海运需求大幅增加,也在股市上得到了一些反应。今年5、6月份后,一些海运头部上市公司的股价呈现明显的上涨趋势。

据调查显示,蛋壳公寓的欠账情况在2018年就已经开始了。根据知情人士透露,蛋壳公寓所合作的的公司多数为中小型企业,他们主要为蛋壳公寓提供家具、保洁等服务。这主要由于中小公司更容易合作,也更能忍受蛋壳公寓的欠账行为。

刘均介绍,按照货物出口的流程,出口企业向船运公司成功订了船舱后,船运公司会放一个订舱单给出口企业,后者拿到订舱单后可根据船东截关时间,合理安排时间在指定的地点提柜,并拖柜到装货地点进行装柜作业。但现在出口企业拿到订舱单后,去码头往往提不了柜子,这是个严重的问题。

刘均补充说,从集装箱数量严重短缺来看,就算船运公司紧急采购集装箱,市场也需要2~3个月的生产期限,短期内市场仍会出现供不应求的情况。在航运的价格较高且航线有限的情况下,暂时还难以填补运力的缺口。